铁路运输：京津城际铁路催生了中国高铁标准

铁路运输：京津城际铁路催生了中国高铁标准

铁路运输一直以来是我国物流运输主要支撑力量，得益于发达的铁路运输系统，使得全国物流运输得到了保证，但由于近些年的高铁逐渐增加，对应的中国高铁标准也呼之欲出，这一标准目前还是主要归功于京津城际铁路。

中国首条设计时速350公里的高速铁路是京津城际铁路。八月一日，北京至天津城际铁路运营满10周年，累计安全运输旅客2.5亿人次。每天开车的列车数量，从初期的47对，增加到现在的108.5对，增加了130%，京津城际铁路已成为京津两地旅客比较常见的出行方式。与此同时，京津城际铁路于2018年8月1日全部更换为复兴号中国标准动车组列车，为旅客带来更好的出行体验。

京津城际铁路开创了高速铁路运行调度、不同速度等级的动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术，以及通信、信号、信息技术系统，解决了高速、高密度运行中的整体设计、界面管理、调度指挥等关键技术难题。它在行车规章制度、设备修程修理、线路施工养护、安全技防人防系统、高速铁路技术人才培养等方面，创造性地探索和积累了一系列标准化的管理体系，催生了高速铁路中国标准。铁路运输：京津城际铁路催生了中国高铁标准

十年来，京津城际旅客运量迅速增长。自2008年8月1日开通以来，京津城际铁路旅客运输量逐年增加，2009年旅客运输量达到1456万人；2012年旅客运输量达到2278万人；2018年上半年旅客运输量达到1486.2万人，日均旅客运输量达到8.2万人，远远超过2008年日均旅客运输量达到4.9万人。

京津城际的开通，不断推动着区域经济社会的发展。以大运量、高密度、公交化的运输组织模式，京津城际铁路为广大民众提供了快捷、安全、方便、舒适的旅客运输服务，30多分钟的运行时间，拉近了时空的距离，节省了旅行时间，产生了巨大的时间价值，深刻地改变了两地人的工作和生活观念。在北京工作，在天津居住的双城生活，成为许多年轻人的主要交通方式。十年来，武清这个高铁拉来的新城一直在成长。十年来，武清站共发送旅客1218.5万人次，日均发送旅客2008年366人次，日均发送旅客1万多人次，经停列车也从8对增加到现在的23对，单日更高发送量为1.6万人次。该地区2007年生产总值165亿元，2017年增至1161亿元。

以京津城际铁路为起点，京沪、京广、津秦、津保、石济等高速铁路连接网络，形成30分钟到1小时的高速铁路经济圈，为京津冀协同发展提供了运输保障。

另外，京津城际铁路以其运行安全、速度快、运能大、节能省地、减排效率高等优点，推动了交通运输方式的深刻变革，发挥了先行官的作用。十年来，京津城际共运输旅客2.5亿人次。相当于减少了6250万辆汽车(4人1辆)，每天减少了17100多辆汽车在京津之间的运行。按10升汽车百公里油耗计算，100公里排放的二氧化碳量约为27公斤，10年间减少了168.5万吨。铁路运输：京津城际铁路催生了中国高铁标准

值得注意的是，自京津城际开通运营以来，受到了国家的充分肯定了建设。即便是国际社会也是争相来我国时，参观我们的高铁，乘坐京津城际，感受中国的速度，也成了必备项目。十年来，先后有60多个国家，300多名政要，各类国际组织有200多批，5000多人参观。京津市城际铁路开通运营十年来，为北京奥运会的服务、促进京津冀协同发展、促进区域经济社会建设发挥了重要作用，为中国高铁迈向世界提供了技术积累和宝贵经验。

我国高铁技术不管是在科技成果还是创新突破上都在世界前列，正式因为有着这些的技术和经验积累，才能在一次又一次的飞跃发展中，形成了中国高铁的国际地位和良好口碑，同时也是实现我国铁路运输新标准的必经之路，所以说铁路运输中，有京津城际铁路催生了中国高铁标准，一点儿也不夸张。