西安民用轨道车

制造轨道平车的要求：1.滚轮架具备变频调速功能，翻转时速度均匀，不颤抖，无异响。2.底盘行走轨道为平地轨道，轮距按国标1500mm设计。3.对电动平车的质量进行判断,按照要求于合同生效后1个月内货到甲方。8.设备运行时应配置报警器以对行人或车辆进行提醒，并配置急停开关，对平台两端加装防撞橡胶等安全措施。4.一次充电满足连续运行不小于6小时。5.底盘充电位置应配置自动卷线盘或工具箱，当电源充足后，可用于电源接收纳箱或自动卷线盘。轨道车的行驶与提升不宜同时进行。西安民用轨道车

轨道车的电力是一种环保而且转换率高的能源，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，具有节能环保的意义。它爬坡能力和载重能力都很强，适合各种疑难路况，该设备为我们的搬运工作带来了便捷和效益。购买轨道车的时候，我们会着重看其参数方面的内容，轨道车的基本参数及大底架结构、供线路质量等都需要符合相关要求及标准轨距铁路上使用的要求。轨道车设备主要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货物。通常情况下轨道车的大底架采用焊接结构，主要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。电也可以根据用户的使用需要，为其底架结构进行定制，这样一来就会对轨道车价格产生影响。钢包车也是电动平车的一种，它的大底架材质主要为低合金结构钢，枕梁下盖板和腹板采用高强钢。民用轨道车供货公司轨道车在大坡度路面运载货物时，要注意货物在货叉上的牢固程度。

关于轨道车安全的内容：1.机械装车后，各制动器应制动住，各保险装置应锁牢，履带或车轮应楔紧，并应绑扎牢固。2.雨、雪、霜冻天气装卸车时，应采取防滑措施。3.上、下坡道时，应提前换低速档，不得中途换档和紧急制动。严禁下坡空挡滑行。4.轨道车停放地应坚实平坦。长期停放或重车停放过夜时，应将平板支起，轮胎不应承压。5.使用随车卷扬机装卸物件时，应有专人指挥，轨道车应制动住，并应将车轮楔紧。6.严寒地区停放过夜时，应将贮气筒中空气和积水放尽。

电动轨道车：常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的推荐运输工具。轨道车经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物。

轨道车如何延长寿命？一般来说电动平车的使用期是较为长的，电动平车的使用期关键在于其金属构件不产生毁坏的参加工作时间。只能当金属构件的关键支承预制构件产生总体失衡或形变超出规范，而又不能修补时，路轨电动平车板应报费。金属构件的毁坏，不但将会造成工作人员安全事故，也说明电动式过跨工业轨道平车全车的报费，除此之外，还会危害其运送的机器设备或钢件的安全性。因而，在应用电动平车全过程中，不仅避免自然力对其危害,还要操纵其负荷与工作速率，为此来维护电动平车金属构件，增加电动平车的使用期。轨道车在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。成都轨道车制造

低压轨道电动平车在运送原材料时，不可以超载超限。西安民用轨道车

电动平车对导电轨道的要求：1)道轨之间的电阻不小于10欧姆。为此钢轨应作绝缘处理。钢轨底部涂沥青，垫5mm的绝缘橡胶板，钢轨两侧填沥青砂。2)36V轨道上实际电压应不大于42V。线路未段启动时应不小于30V，否则须加补偿线。3)降压变压器两侧较大运行距离可参考下表，单侧较大距离为表列数值之半。当距离更长时，可增加降压变压器的个数,实行多点供电，变压器应接在同一电源相位点，变压器个数一般不宜超过3个。4)如为有缝道轨，则钢轨接缝处应有5mm×45度的倒角，以免和摩电块下棱相碰。推荐采用焊接方式焊接钢轨，接头处焊后磨平。西安民用轨道车

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