西安中国台湾生产卡盘

液压卡盘的原理

液压卡盘也可以称为动力卡盘，动力分为气动和液压两种。

当然液压卡盘也可以作为气动卡盘使用，只是动力源不同，我们使用液压站，液压缸（油缸）他就是一个液压卡盘，我们使用气缸和空压机（气源）他就是一个气动卡盘。

这听起来很容易混淆，但如果你知道他的原理就很容易理解。

卡盘通过拉杆与油缸（气缸）进行连接，由活塞推动拉杆再来驱动卡盘夹持和驱动，所以说液压卡盘也可以作为气动卡盘来使用。

那又有什么区别呢？

夹持力大小的区别，油压的力会比较大，一个6寸的卡盘可以甚至可以达到5吨的夹持力，气压供给的话，比较大也只能达到1-2吨的夹持力。

在高速旋转上千转的时候，扭力也很大，加工时切削力也会很大，所以我们经常会使用油压缸来控制，当然如果您不想经常换油，高速也没有那么高要求的时候，甚至可以选用气缸，这样我们就可以将一个液压夹持系统变成了一个气动夹持系统来使用了。

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液压卡盘的主轴

数控车床或者是普通车床安装卡盘的时候经常会遇到不知道购买回来的卡盘是否适合安装，现在为大家简单的讲解一下卡盘安装主轴的几种类型。

 第一种是标准的A型主轴，A型主轴也分为A1和A2两种，A1是内圈6个螺栓孔进行连接，A2是外圈6个螺栓孔进行连接。A2型高速主轴现在普通应用于数控车床，加工中心等等。

如果您不知道您主轴是几号的，可以根据机床图纸的参数进行对比就可以判断出自己主轴端的番号。

主轴端是与液压卡盘直接连接的，卡盘属端会安装法兰盘与相对应的主轴进行连接，比如OP-206A5, OP-208A6等等。

A5表示的是安装于A2-5主轴的过渡盘，A6表示是安装于A2-6主轴的过渡盘。

这是一个标准，所以不怕连接不上。

普通车床上的主轴型式D型，C型使用的比较多，与卡盘连接的法兰盘是6根插销卡在主轴里，这很容易分得清楚。

C型的是6个螺栓螺帽螺丝在主轴上，这个也很容易分得清楚。

至于直口型的卡盘连接需要看卡盘D尺寸，止口尺寸和C尺寸，螺栓孔对距两个参数，如果如主轴上的参数是一样的，就可以进行安装，如果不同也可以订制非标的连接盘进行安装。

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关于软爪，这份讲解很到位！（一）

**近被一只“蟑螂机器人”吸引了，据说科学家研究蟑螂时发现它能够将自己的身体挤压至狭小的空间中，并且仍然能够保持运动。根据这一特点科学家用类似于盘子的外骨骼制作了一种装置，可以使机器人在不需要极端精确度的情况下，非常容易地操作物体对象，目前包括柔体机器人（SoftRobotics）和帝国机器（Empire Robotics）在内的很多公司已经开始出售软爪，期望未来用于地震搜救。

软爪能和工件的表面很大程度的贴合，既能保证传递更大的扭矩，也能避免工件夹伤，这些优势是硬爪无法比拟的。

千岛TK三爪超精密气压夹头

预设治具孔以及预留自动润滑管道：爪壳预设治具孔，有额外固定需要时不须再追加另外加工；且预留自动润滑管道，可与自动润滑装置连结。

内藏式汽缸：汽缸与夹盘直结的设计，可以确保作动及夹持的稳定性。

生爪精密定位：设有定位销，使生爪在重复拆装时仍可以保持良好的定位精度。

超高精度夹持提高工作效率：夹持工件的同轴度及重复夹持精度可达 μ级，简化了操作，实现高效率的精密加工。

型号有:TK-04,TK-06,TK-08,TK-04T,TK-06T,TK-08T.

6寸液压卡盘和8寸液压卡盘油缸的区别

拿中国台湾生产的油压回转缸为例, 8寸中空液压卡盘通孔是52mm, 对应的中空油压回转缸也是52mm,如千岛的P1552 后面两位数是中空油压回转缸通孔的直径标识，6寸中空卡盘通孔直径是46mm, 对应的缸是46mm(型号是P1246)。

以上是常识，下面讲重点。

8寸和6寸的油压缸不是一样的， 但是可以通用， 只是拉杆两头螺牙不一样，一头可能是M60,一头可能是 M55。 如果你是长工件， 直径又超过了46mm，那只能用标准的8寸油缸(52mm通孔）。

8寸卡盘用6寸油缸， 有一点小马拉大车的感觉，对油缸寿命有影响， 一个可以用10年的油缸，你这样用，就估计6-8年的了。

有的一些装配卡盘或卖卡盘的，还推荐用中实的油缸拉中空的卡盘，这样更换周期比较短，那更加是小马拉大车了，有些国产几百块钱的中实油缸， 快的话几个月就坏了。， 千岛的这样用也许用1-3年，但这种做法会明显增加客户成本 。

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四爪卡盘找正及装夹时的注意点(一）

四爪卡盘上找正及装夹工件时的注意事项

    1.四爪卡盘的结构与功用

  四爪卡盘及其结构。它有4个**动作的卡爪，各卡爪的背面有半瓣内螺纹与螺杆相啮合，螺杆端部有一方扎，当川卡盘扳手转动某一螺杆时，相应的卡爪即可移动。若将卡爪调头安装，即是反爪。在4个**的卡爪中，根据需要任意选用止或反爪。它适用于装夹外形规则或不规则的工件。其夹紧力比三爪卡盘大，亦常用于装夹大而重的工件。