SSMB连接器厂家

    电动汽车高压连接器的发展与电动汽车的发展是同步进行的，从连接器角度来说，国内电动汽车连机器发展经历以下几代。1）第1代高压连接器，2008年左右开始，主要是由当时工业连接器改款而来。这代产品的特点，以金属连壳体为主，无高压互锁功能，防误插入（防呆）效果较差。2）第2代高压连接器，在第1代的基础上增加了高压互锁功能，连接器的外壳也逐渐由金属变为塑料。3）第3代高压连接器，塑料+屏蔽功能+高压互锁的高压连接器。有表示性的是行业中800系列产品。4）第4代高压连接器，塑料+屏蔽功能+高压互锁+二级解锁的高压连接器。有表示性的是行业中280系列产品，这类产品是通过机械结构来实现二级解锁功能，更为安全。5）未来一代高压连接器会在第4代产品上考虑冷却方式，如配合大功率充电带液冷、风冷的方式，来有效提高传输能量密度，降低质量，提高产品综合性能。 随着连接器制造行业竞争的不断加剧，大型连接器制造企业间并购整合与资本运作日趋频繁。SSMB连接器厂家

1） 端子保持力偏低。端子保持力衡量的是端子在护套中挂接可靠性。根据汽车行业标准QC ／ T1067.1-2017要求，不同规格端子需要满足不同的保持力要求。端子保持力过低，会导致端子在护套中的挂接可靠性下降。特别是在车身运动过程中，端子受到电线束的牵引力增加，如果端子保持力偏小，会导致端子从护套中脱出，从而导致连接器的传输失效。所以，在连接器设计和选型使用时，连接器的保持力要作为一项重要的性能指标，应作为重点进行关注。

2）有效插入深度小于1mm。有效插入深度，是指在连接器完全装配到位的前提下，插头端子的插头部位要超越插座端子接触点位置的长度，其中不包含插头压边的尺寸。根据汽车行业标准QC ／ T1067.1-2017要求，端子的有效插入深度至少1mm。在车身运动过程中，随着时间的推移，连接器间配合 连接器电流度也随之降低。若插入深度过小，一旦插头端子的有效插入深度变为0，插座端片与插头的接触点位置的接触效果就会降低，致使接触点的接触电阻增加，从而导致温升增加，引起连接器烧蚀等一系列严重后果。

陕西GPPOMini-SMP连接器特点国内连接器制造企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产品购买者的深入研究。

一些基本的分类仍然根据电子设备内外连接的功能，互连(interconnection)可分为五个层次。

① 芯片封装的内部连接。

② IC封装引脚与PCB的连接。典型连接器IC插座。

③ 印制电路与导线或印制板的连接。典型连接器为印制电路连接器。

④ 底板与底板的连接。典型连接器为机柜式连接器。

⑤ 设备与设备之间的连接。典型产品为圆形连接器。

第③和④层次有某些重叠。在五个层次的连接器中，市场额比较高的是第③和第⑤层次的产品，而目前增长快的是第③层次的

按照IEC的分类，连接器属于电子设备用机电元件。

动力电池连接器亦称作动力电池接插件、插头和插座，一般是指连接两个有源器件传输电流的器件。动力电池连接器的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。动力电池连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器.动力电池连接器的安全、可靠运行是保证电动汽车动力系统正常运行的中心器件，动力电池连接器是电动汽车动力系统上不可或缺的一部分，动力电池连接器安全性、可靠性、环保的是动力电池连接器设计的要点。连接器使设计和生产过程更方便、更灵活，降低了生产和维护成本。

连接器接触件组成及性能：

接合体材质：插头用金属接合体材质，一般原则上以黄铜为主，但特别要求插拔次数极高，且长寿命期限时磷青铜，铍铜等弈可采用。以下对目前行业上铜材种类及性作介绍：1.黄铜---铜及锌之合金，共颜色因锌之含量而异。a.黄铜-----含锌25~35%者，适常温加工。b.黄铜-----含锡35%~45%者，适常温加工，市面上贩卖之铜板，铜棒均属之。2.青铜----铜及锡之合金，其颜色因锡之含量而异。一般广义之称呼除黄铜以外之铜合金称为青铜。磷青铜-----在青铜中加以磷，耐摩性有之，但磷过多，则铸造困难，其成分为锡8~12%，磷0.5~1.5%.

连接器简化电子产品的装配过程。也简化了批量生产过程。广东TRB射频连接器咨询问价

连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。SSMB连接器厂家

高压连接器组成基本上由：机壳（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、线端、接触）尾部防护盖、高压互锁系统、CPA系统等结构组成。标准：高压连接器目前都是基于行业标准；从标准来说有安规、性能等要求标准，也有测试标准，目前连接器厂家主流的设计基本上会参照欧洲四大主机厂：奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷联合制定的行业标准LV系列标准；而在北美主要是来自己SAEuscar的相关标准，uscar本身不起草标准，我们经常使用的uscar2、 37等相关标准主要是离自克莱斯勒、福特、通用美国三大主机厂联合的线束连接组织EWCAP，之前在连线的论坛上也提到过，这个组织94年就已经成立，08年为了适应越来越多的HEV的要求，该组织更新了SAE-USCAR 2 ，将电压等级从原有的20V提升到了我们现在看到的600V; SSMB连接器厂家

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